但我們得說，光這兩筆數據還不夠。

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根據數據，男性肇事比例約是女性的2.16倍。考照比6:4，男駕駛約是女駕駛的1.5倍。1.5倍多的男性卻有2.16倍的肇事比例，難怪新聞會得出這個標題。

但再進一步推理，可以想到幾點重要漏掉的因素:

1. 「有駕照的比例」不等於「開車上路的比例」。

根據官方調查，比起男性，很多女性拿了駕照卻沒開車上路。兩三年前實際上路的男性駕駛與女性駕駛的比例約是7:3(女性30.8%，高雄市女性約31.8%)。換算起來是2.33倍，已經高於男女肇事的2.16倍了。

2. 「開車上路」以外，還要再考慮「開多久」。

根據同樣的調查，男女駕駛的開車平均時間各自是1.9小時與1.6小時。把這個在跟第一點的7:3一併考慮，將得到2.77的男女比值。也就是說，每一瞬間在路上的駕駛，男性是女性的2.77倍左右。以2.16倍的肇事比例為被除數，

可得男性肇事率約是女性的78%。

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請別誤會講這麼多是想證明「女生比較不會開車」。開車是一件很個人的事，我開車就很糟糕，常請太太幫忙看這邊看那邊。「肇事」也有輕重之分不能一概而論。幾間保險公司的統計顯示，男駕駛車禍的損失比女駕駛高，某種程度上呼應新聞提到的「超速蛇行等危險駕駛行為，被開單的男駕駛有一千多件，女生只有82件。」

我們只是想讓大家看看想用數據說話時，要考慮的因素往往比想像中的要多。周全的邏輯思考，不只是福爾摩斯的特長（最近迷上《新世紀福爾摩斯》)，每個人也都可以在日常生活中訓練。或是按下「搶先看」，不錯過數感實驗室的每篇數感文章。

PS: 男女駕駛的平均開車路線、時段、車種都不同，這些也都會影響到肇事率，要好好分析的話，都可以投稿整篇專文到 PanSci 科學新聞網或 《科學月刊》 了。

相關新聞：https://youtu.be/iClmx6Few84
資料來源：交通部《自用小客車使用狀況調查報告》104年