看新聞學數學 ─ 不可能的續航力

Kymco 光陽電動車規格出爐，動力竟只有 Gogoro 的一半？

與 Kymco IONEX 車能網同步發表的電動車「Many EV」據信應該是現有車款「Many」的電動版，而根據 自由時報汽車頻道 來自東京車展的報導，這款 Many EV 具備 60km/h 的極速表現，同時最大動力輸出為 4HP，換算為 3,200W（3.2kW），空車重量（不含電池）為 94kg，續航力則為 60km。

必須要特別說明的是，現場並未說明續航力的表現是在時速多少的狀況下測得的，推測應該是由可抽換的兩顆電池＋內建的核心電池所達到的總續航力，但這又更令人費解了，因為早先 Kymco 才提到 IONEX 車能網可讓使用者額外租用電池，並最多在置物箱內放置三枚電池，如此共五枚電池共可提供 200km 的續航力。若以現今二顆電池＋核心電池續航力 60km 來計算，五顆電池的續航力怎樣算都是不到 200km 的，這方面還有待 Kymco 再進一步說明了。

 

不可能的續航力

也就是說，「二顆電池＋核心電池續航力＝60km 」和「五顆電池＋核心電池續航力＝200km 」是不可能同時發生的。

稍微心算一下，多了3顆電池，可以多騎140km，平均每顆電池可以多騎近50km，但是這樣兩顆電池就可以騎快100km，怎麼加上核心電池只剩下60km，難道核心電池會吃電？

如果以數學式來表示，就是下方的算式。

2顆電池＋核心電池續航力＝60km……式(1)

5顆電池＋核心電池續航力＝200km……式(2)

式(2)－式(1)=>3顆電池＝140km

=>1顆電池約＝47km

代入式(1)=>核心電池＝－34km

 

哪一邊出錯了？

既然不可能同時發生，我們就假設其中一組數據是錯的，再根據對的那組數據，推得另一組數據的理想值。

情況一：「二顆電池＋核心電池續航力＝60km 」是對的。

先假設「核心電池續航力＝0km」，那麼「一顆電池＝30km」，則「五顆電池＋核心電池續航力＝150km 」。

 

情況二：「五顆電池＋核心電池續航力＝200km 」是對的。

一樣假設「核心電池續航力＝0km」，那麼「一顆電池＝40km」，則「二顆電池＋核心電池續航力＝80km 」。

這樣看來，大家應該希望是情況二比較好。

 

不過，據先前的情報，核心電池續航力約＝30km，那麼分析結果就會變成這樣。

情況三：「二顆電池＋核心電池續航力＝60km 」且「核心電池續航力約＝30km」。

「一顆電池＝15km」，則「五顆電池＋核心電池續航力＝105km 」。

 

情況四：「五顆電池＋核心電池續航力＝200km 」且「核心電池續航力約＝30km」。

「一顆電池＝34km」，則「二顆電池＋核心電池續航力＝98km 」。

 

簡單來說，無論核心電池續航力多少，我們應該都希望是輕便狀況的續航力低估了，而非是滿載狀況的續航力高估了。

 

※本篇文章純粹根據數學分析，不代表任何立場。

 

參考資料

最大續航力 200 公里！光陽 ionex 車能網挑戰既有電動機車市場（內有投票結果） – 自由電子報汽車頻道

Kymco 光陽電動車規格出爐，動力竟只有 Gogoro 的一半？ | T客邦 – 我只推薦好東西